在剛剛過(guò)去的2019年里，快遞行業(yè)的發(fā)展喜憂(yōu)參半，一方面，在業(yè)務(wù)量以及業(yè)務(wù)收入方面，快遞行業(yè)相繼取得了一些不小的成就和大的突破，另一方面，由于“大洗牌”的到來(lái)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，使得很多競(jìng)爭(zhēng)力不足的二三線(xiàn)快遞公司紛紛倒下，此外，頭部企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)也在日益加大。
中通快遞媒體事務(wù)負(fù)責(zé)人對(duì)藍(lán)鯨記者表示，2020 年是全面建成小康社會(huì)和“十三五”規(guī)劃的收官之年。快遞業(yè)是商品和用戶(hù)的紐帶、生產(chǎn)和消費(fèi)的橋梁，它服務(wù)民生、鏈接幸福、前景廣闊、潛力巨大，在推動(dòng)流通方式轉(zhuǎn)型、促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)、助力生產(chǎn)發(fā)展方面將發(fā)揮更重要的基礎(chǔ)性作用。
在過(guò)去一年，快遞行業(yè)保持了良好的發(fā)展勢(shì)頭。然而，在新一年的初始，卻面臨著一場(chǎng)波及全國(guó)的疫情危機(jī)。在這場(chǎng)危機(jī)之下，各行各業(yè)都受到不小的影響，快遞業(yè)亦如此，如申通快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人所說(shuō)，這包括了對(duì)用工的影響、對(duì)時(shí)效的影響以及對(duì)市場(chǎng)的影響等。但危機(jī)之下也暗藏著新的也機(jī)遇，有專(zhuān)家表示，疫情之下快遞行業(yè)的配送模式或有新變革出現(xiàn)。
在已經(jīng)到來(lái)的2020年，快遞行業(yè)將迎來(lái)怎樣的發(fā)展呢?
洗牌加速，行業(yè)集中度提升
2019年，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成635.2億件，同比增長(zhǎng)25.3%，人均使用快遞約45件; 業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成7497.8億元，同比增長(zhǎng)24.2%。至此，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)連續(xù)6年居世界首位。此外，數(shù)字智能、綠色環(huán)保以及末端配送等詞也成為了快遞行業(yè)過(guò)去一年中極具代表性的關(guān)鍵詞。
隨著規(guī)模的不斷擴(kuò)大，快遞業(yè)在當(dāng)下已經(jīng)成為了我國(guó)新經(jīng)濟(jì)的代表和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能的重要力量。國(guó)家郵政局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)馬軍勝?gòu)?qiáng)調(diào)，當(dāng)前我國(guó)郵政業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先，要素市場(chǎng)活躍，功能不斷增強(qiáng)，成為國(guó)家重要的戰(zhàn)略性基礎(chǔ)設(shè)施和社會(huì)組織系統(tǒng)之一，仍處在大有可為的戰(zhàn)略機(jī)遇期。
有業(yè)內(nèi)人士表示，雖然快遞行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，但依然難以滿(mǎn)足行業(yè)群雄并舉的增長(zhǎng)需求。因此，企業(yè)為搶占市場(chǎng)份額，可能會(huì)延續(xù)去年的部分策略，比如通過(guò)并購(gòu)整合等方式來(lái)擴(kuò)大自身市場(chǎng)占有率。
也有媒體預(yù)測(cè)，結(jié)合快遞行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，快遞行業(yè)的市場(chǎng)份額會(huì)向頭部企業(yè)繼續(xù)集中，最終從龍頭企業(yè)中發(fā)展出寡頭企業(yè)。
擴(kuò)大智能化布局，綠色環(huán)保步伐加快
2019年是快遞行業(yè)加速智能信息化布局的一年。去年10月29日，京東物流集團(tuán)CEO王振輝在2019年全球智能物流峰會(huì)上演講時(shí)宣布：全國(guó)首個(gè)5G智能物流園區(qū)將在雙十一期間投入使用。這一消息放出，再次引發(fā)人們對(duì)物流行業(yè)智能化的關(guān)注。在雙十一期間，各快遞企業(yè)也積極運(yùn)用已有的智能信息手段進(jìn)行備戰(zhàn)。
在接下來(lái)的2020年，業(yè)內(nèi)人士表示，快遞行業(yè)也將繼續(xù)加快智能化信息化布局的應(yīng)用。一方面，智能化布局能夠幫助企業(yè)逐漸實(shí)現(xiàn)無(wú)人化管理、節(jié)省不必要的人力支出，實(shí)現(xiàn)真正的降本增效;另一方面，在信息化系統(tǒng)的加持下，對(duì)于寄收的包裹可以有效做到全鏈路管控，包括識(shí)別、追蹤、優(yōu)化等，這也讓快件更高效、更安全，從而提高快遞企業(yè)的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。
據(jù)了解，各快遞企業(yè)已經(jīng)在加快無(wú)人倉(cāng)布局，推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)升級(jí)，且部分企業(yè)也已實(shí)現(xiàn)了商品從收貨上架到最終分揀的全流程無(wú)人化。
此外，有媒體采訪到申通快遞，其相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2020年初的這次疫情對(duì)消費(fèi)者收發(fā)快遞包裹的需求產(chǎn)生了一定影響，這將助推快遞行業(yè)智能化的普及和應(yīng)用，尤其是在末端配送上的智能化應(yīng)用，這或許會(huì)成為快遞企業(yè)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵。
為了推動(dòng)行業(yè)綠色發(fā)展，國(guó)家郵政局于2019年年初開(kāi)始大力推動(dòng)實(shí)施“9571工程”，即到2019年底，電子運(yùn)單使用率達(dá)到95%、50%以上電商快件不再二次包裝、循環(huán)中轉(zhuǎn)袋使用率達(dá)到70%、在1萬(wàn)個(gè)郵政快遞營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置包裝廢棄物回收裝置。
此后，各快遞公司相繼落實(shí)“9571工程”，在推進(jìn)包裝綠色化、減量化以及促進(jìn)包裝循環(huán)利用等方面做出了新的改變。該工程在去年初見(jiàn)成效，2019年10月底，國(guó)家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司司長(zhǎng)馮力虎曾表示，“9571”工程進(jìn)展順利，全國(guó)電子運(yùn)單使用率已達(dá)97%。
由中國(guó)報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的一份關(guān)于快遞行業(yè)展望報(bào)告顯示，隨著綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求，郵政管理部門(mén)未來(lái)幾年將加強(qiáng)法制和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，要求加大綠色技術(shù)和產(chǎn)品供給，強(qiáng)化多方共治的管理體系建設(shè)，主要企業(yè)大力推進(jìn)快遞綠色包裝，廣泛配發(fā)綠色包裝箱,采購(gòu)使用窄膠帶，試點(diǎn)使用“中空板”可循環(huán)信盒，大力推廣“全生物降解包裝袋。目前全行業(yè)新能源車(chē)輛保有量超過(guò)2萬(wàn)輛，可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)快遞行業(yè)將進(jìn)一步加快綠色發(fā)展步伐。
海外、農(nóng)村“兩手抓”
1月6日，2020年全國(guó)郵政管理工作會(huì)議在北京召開(kāi)。會(huì)議上，馬軍勝?gòu)?qiáng)調(diào)，面對(duì)全球政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和國(guó)際郵政治理的變化帶來(lái)的新挑戰(zhàn)，面對(duì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提出的新要求，進(jìn)入由大到強(qiáng)新階段的郵政業(yè)必須堅(jiān)定不移貫徹新發(fā)展理念，以“兩進(jìn)一出”工程為抓手，堅(jiān)持完善郵政業(yè)高質(zhì)量的民生服務(wù)體系、高標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代市場(chǎng)體系、高效能的國(guó)際寄遞體系、高精準(zhǔn)的風(fēng)險(xiǎn)防控體系和高水平的綠色發(fā)展體系，以制度創(chuàng)新推動(dòng)治理效能提升，為全面建成人民滿(mǎn)意、保障有力、世界前列的郵政強(qiáng)國(guó)，實(shí)現(xiàn)郵政業(yè)的中國(guó)夢(mèng)提供有力保證。
“兩進(jìn)一出”工程是基于我國(guó)郵政業(yè)的問(wèn)題和短板猶存提出的，即：促“進(jìn)廠”，推進(jìn)郵政快遞企業(yè)與先進(jìn)制造業(yè)融合，把郵政快遞網(wǎng)變成現(xiàn)代制造業(yè)的“移動(dòng)倉(cāng)”和“移動(dòng)工廠”;促“進(jìn)村”，通過(guò)郵快合作、快快合作、交郵合作等多種方式，推動(dòng)快遞企業(yè)末端下沉到農(nóng)村;促“出海”，通過(guò)造船出海、抱團(tuán)出海、借船出海，加快推動(dòng)郵政快遞企業(yè)“走出去”。
中通快遞對(duì)此也表示，2020 年，中通在工作上的總體思路是：全面落實(shí)國(guó)家郵政局 2020 年全國(guó)郵政管理工作會(huì)議精神，以“兩進(jìn)一出”工程為抓手，強(qiáng)信心，強(qiáng)協(xié)同，強(qiáng)執(zhí)行，拉長(zhǎng)長(zhǎng)板，補(bǔ)齊短板，堅(jiān)持高質(zhì)量的發(fā)展道路、高要求的賦能強(qiáng)基、高效能的提質(zhì)增效、高水平的生態(tài)協(xié)同、高標(biāo)準(zhǔn)的綠色發(fā)展，以“數(shù)智化”推動(dòng)企業(yè)從領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)向絕對(duì)優(yōu)勢(shì)和生態(tài)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變。
配送模式變革：快遞柜、無(wú)人物流迎機(jī)遇
在2020年初的這場(chǎng)疫情期間，快遞業(yè)承擔(dān)著運(yùn)輸防疫物資的重任。
國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2月8日，郵政企業(yè)、快遞企業(yè)承運(yùn)、寄遞疫情防控物資累計(jì)10552噸、包裹4751萬(wàn)件，發(fā)運(yùn)車(chē)輛3331輛次，貨運(yùn)航班120架次，“有效緩解了運(yùn)輸緊張的局面，為打好防疫阻擊戰(zhàn)發(fā)揮了重要支撐作用”。
疫情之下，快遞企業(yè)也難免受到?jīng)_擊。封路、隔離等特殊策略的實(shí)施，使得快遞企業(yè)在員工返崗、末端配送等方面都受到一定限制。但與此同時(shí)，線(xiàn)上消費(fèi)的激活、無(wú)接觸配送的興起也使得快遞行業(yè)迎來(lái)新的機(jī)遇。
據(jù)安信證券研報(bào)顯示，2003年“網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)(2003年線(xiàn)上增速166%)，帶動(dòng)快遞需求快速增長(zhǎng)，2003年快遞業(yè)務(wù)量+23%，相比2002年提升11.9%”。
因此，有媒體表示，本次疫情可能跟2003年非典時(shí)期類(lèi)似，由于出行受限，人們?cè)诰€(xiàn)下的消費(fèi)受到抑制有大幅度減少，出于對(duì)各類(lèi)貨品的需求，很可能會(huì)促使線(xiàn)上滲透率的提升，因而也會(huì)催生相應(yīng)的物流方面的需求。且這類(lèi)需求還將在疫情結(jié)束之后持續(xù)一段時(shí)間，因此，未來(lái)快遞業(yè)的發(fā)展仍然值得期待。
此外，申通快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人也在接受媒體采訪時(shí)表示，從長(zhǎng)期來(lái)看，抗疫對(duì)線(xiàn)上消費(fèi)滲透率的提升具有推動(dòng)作用，消費(fèi)者對(duì)快遞的依賴(lài)性更為突出，有助于提升網(wǎng)購(gòu)滲透率，間接催化快遞行業(yè)需求。其次，有助于推動(dòng)快遞行業(yè)未來(lái)在配送機(jī)制，配送模式上的變革。本次疫情將對(duì)消費(fèi)者的線(xiàn)下消費(fèi)需求形成明顯抑制，電商有可能借助本次窗口加大對(duì)生鮮食品、家居建材等非標(biāo)領(lǐng)域的營(yíng)銷(xiāo)，同城配送需求量將越來(lái)越大，消費(fèi)者對(duì)于配送的質(zhì)量要求也越來(lái)越高，從而催生相關(guān)的快遞需求。
從目前來(lái)看，被催生的相關(guān)快遞需求之一則出現(xiàn)在無(wú)接觸配送領(lǐng)域，在這個(gè)領(lǐng)域中，快遞智能柜、無(wú)人物流車(chē)頗具發(fā)展?jié)摿Α?jù)國(guó)家郵政局預(yù)計(jì)，2020年快遞入柜量將由2019年的約10%提升至15%。
安信證券研報(bào)指出，政策有望迎來(lái)中長(zhǎng)期拐點(diǎn)是投資快遞柜產(chǎn)業(yè)鏈的核心邏輯。疫情當(dāng)前，快遞與外賣(mài)平臺(tái)紛紛推出“非接觸配送”服務(wù)，國(guó)家郵政局在2月6日新聞發(fā)布會(huì)上提出“要積極推廣智能快遞箱模式”。智能快遞柜作為“無(wú)接觸配送”的重要載體，將得到國(guó)家政策層面的高度重視，有望得到大力推廣，而消費(fèi)者對(duì)于快遞柜接受程度經(jīng)歷疫情后將大幅提升。
對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，無(wú)接觸式配送在某種意義上對(duì)快遞行業(yè)提高其末端配送效率有一定幫助，此外，也有助于減少配送中快遞員與客戶(hù)之間可能產(chǎn)生的“正面沖突”等，提高配送質(zhì)量等。
13088821217
1003168@qq.com